深圳市涵文国际货运代理有限公司成立于2010年，是经商务部批准的专业经营国际国内海运、空运业务的国家一级货运代理企业，拥有交通部批准的无船承运人资格（NVOCC）世界货代联盟WCA成员。主要以欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东、印度为优势航线。
是CZ/CI/BR/ET/TK/HU/RU/PO/O3/K4/KD/5Y/GG/KE的一级庄家并与海外100多家代理建立了良好的长期合作关系。
德国空运进口优势物流服务
进口流程：询价——订舱——德国全境上门提货——到法兰克福机场——出口报关——报关放行——航班起飞——到达上海浦东国际机场——进口清关——放行——交税——提货
班期时效：法兰直飞上海 FRA TO PVG 全年BSA固定位置 一周七班 直飞11-12个小时到
机型：77F全货机直飞 裁量550方左右 90吨 可以收超高超长超重货、温控货、保健品等
优势服务：德国有分公司，不止德国，全欧洲都可安排上门提货，可以做DDP门到门服务
德国汽车零部件供应商Ruester GmbH申请破产
据外媒报道，德国汽车零部件供应商Ruester GmbH表示，由于高昂的能源成本在一定程度上导致其资产流动性出现问题，该公司已申请进行自我管理重组。自我管理重组是一种特殊的破产程序，赋予了企业所有者更大的话语权。
Ruester年销售额约为1.2亿欧元，并在2022年进行了两笔收购。Ruester在一份声明中表示，“由于收购过程中资金不足，加上被收购工厂的转让和整合过程的延迟，以及成本大幅上升（尤其是能源成本），公司目前面临资产流动问题。”
作为破产程序的一部分，Ruester将寻找一位买家，以维持公司的运营。
IWH经济研究所的数据显示，10月份约有722家德国企业破产，较去年增长15%，俄罗斯减少天然气供应导致能源成本飙升是这些企业破产的原因之一。
零部件短缺和大宗商品价格上涨正给欧洲二级和三级汽车零部件供应商带来财务压力，迫使他们在某些情况下与一级供应商重新谈判定价或要求注入资金，否则他们面临的第三个选择就只有破产。而能源成本的飙升更是加剧了这些供应商面临的压力。今年8月份，加拿大一级供应商Martinrea International首席执行官Pat D’eramo曾表示，“我认为，欧洲每周都有一家次级零部件供应商破产。”