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记者观察 | 从榴莲进口热看行业和市场变化
今年1月，中菲两国签署关于菲律宾鲜食榴莲输华植物检疫要求的议定书，菲律宾成为继泰国、越南之后，第三个获准新鲜榴莲进入中国市场的国家。当下，即将入华的菲律宾榴莲引发市场热议和期待。榴莲进口热成为近五六年越来越无法忽视的现象，从2019年开始，中国进口鲜榴莲数量超过车厘子；2022年，榴莲进口总量为82.5万吨，进口额40.3亿美元。为何2014年一些外贸企业还在感叹进口榴莲生意不好做并退出这一领域，没过几年却变得如此热门？
其实这种巨大的变化是多种因素相结合共同发挥作用的结果。
需要先介绍的是榴莲的生长过程和进口流程。榴莲生长于高温的热带地区，东南亚的泰国、马来西亚等国家是主产区，榴莲对种植所需的各项条件要求比较高，榴莲的品质也分为很多等级，不同等级榴莲的口感和价格相差较大。这些都成为榴莲流通和外贸的高门槛。来自中国的进口商介绍，当他们打算采购东南亚榴莲时，既要学会辨认不同等级的榴莲，从多个产地中挑选出适合的品种，还要考虑长途运输中怎样确保产品不变质。虽然可以像某些水果那样还没成熟就装船运输，但榴莲运输过程中对温度、湿度的要求都比较高，到底是几分熟时采摘运输*合适也很有学问。这整个流程计算下来，进口需要投入的精力和成本较高，中途的损耗和风险也较大。通俗地说，就是做榴莲进口生意需要交很多“学费”。这种高门槛和高难度使得榴莲进口较长时间处在等待厚积薄发的积累阶段。
与此同时，近年来榴莲进口热与好几项有利因素有关。比如中国消费者消费能力提升，即使单个售价200多元的榴莲还是有一部分人愿意买，商家还会把榴莲再分拆制作成小包装，更加便于扩大销售，使得榴莲的消费不仅在华南的深圳等城市早已比较可观，后来在北京等一线城市也得到较好发展。再比如中国社会垂直细分领域的兴趣消费、发烧友付费现象成为势头，榴莲这种“爱者很爱、恨者很恨”的小众水果，虽无法成为大众共同所爱，但终究有一批发烧友爱买爱吃，足以支撑起不小的市场空间。还有跨境物流条件改善和运输时间缩短带来的便利，部分海运企业甚至推出榴莲专线快船，万海航运和长荣海运2022年都开通了榴莲快线。而且铁路运输、空运（部分高端榴莲可以承受空运成本）都让运输速度加快，在途时间缩短，让榴莲品质得到更大程度的保护。尽管这和成熟后才采摘，不经过跨境运输即食用的榴莲品质无法相比，但比起过去已是明显进步。去年越南鲜榴莲获准入华，今年年初菲律宾鲜榴莲获准入华，中国榴莲进口的货源更加丰富。