深圳市涵文国际货运代理有限公司是经中华人民共和国交通部、民航总局批准的国际货运一级代理企业，同时也是一类航空货运销售代理资格认可企业, 持有一级货运代理证书，无船公共承运人证书。作为世界货物运输联盟（World Cargo Alliance）WCA组织成员之一，联网世界主要国家和地区一百多个网点。业务范围覆盖国际空运，货运包机，海运和国际快递，DDU和DDP增值服务，同时提供物流仓储，配送、进口清关以及物流配套服务等服务。
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日本空运优势物流服务
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复苏乏力，日本经济何处寻机
日本财务省8日公布的国际收支初步统计报告显示，由于原油等进口商品价格上涨叠加日元大幅贬值令日本贸易收支恶化，上半年日本经常项目顺差大幅跳水，触及2014年以来同期最低水平。
据日本广播协会10日的报道，截至8月7日的过去一周内，日本全国发生1486件集体感染事件，较前一周上升12%，亦为历史新高。
在大宗商品涨价、日元贬值、疫情拖累等多重因素交织打压下，日本经济增长乏力，难关重重。
数据暗淡，折射经济内伤
统计数据显示，上半年日本经常项目顺差额为3.5057万亿日元（约合人民币1756.36亿元），同比减少6.0021万亿日元。其中，货物贸易方面，贸易收支由去年同期的顺差转为逆差，逆差额5.6688万亿日元；服务贸易方面，贸易逆差继续扩大，达到2.4947万亿日元。这使包含货物及服务的整体贸易收支由去年同期的顺差转为逆差，逆差额8.1634万亿日元。
上半年，受益于日元贬值等原因，日本海外投资收益同比增加2.3563万亿日元至12.8728万亿日元。相关报告显示，在货物贸易和服务贸易双双呈现巨额逆差情况下，海外投资收益保持增长是日本能够维持经常项目顺差的主要原因。然而，仅仅仰仗海外投资收益显然财源难广。
祸不单行，疫情还在连番敲着边鼓。除却8月份首周疫情冒高外，另据日本富士电视台统计，截至当地时间10日17时15分，日本新增确诊病例250379例，首次超过25万例，突破此前8月3日的249772例单日高值。
叠加疫情影响，日本经济复苏的进程着实堪忧。日本内阁府发布的2022年一季度国内生产总值（GDP）显示，剔除物价变动因素后的实际GDP比前一季度下滑0.1%，换算成年率为减少0.5%。这是日本经济继去年第三季度后再现下滑。目前，日本二季度经济数据尚未公布，尽管多家经济机构预测日本二季度实际GDP增长率将由负转正，但日媒分析普遍认为，不可否认的是诸如俄乌冲突、疫情等复杂的外部形势依旧未彻底好转的情况下，日本经济复苏面临的考验依然严峻。
动能不足，借力区域稳链
就日本国内而言，复苏动力不足制约着日本经济的进一步发展。
日本央行行长黑田东彦多次强调，能源仍是推升通胀的最主要因素，若不考虑能源和生鲜食品，日本的通胀指数其实还不到2%，央行将继续坚持2%的通胀目标。
日本央行公布的相关调查结果显示，今年二季度，日本大型制造业企业的信心指数继续下滑，下滑幅度甚至较之前还有所加大。同时，日本破产企业增多也会对经济复苏造成不利影响。
东京商工调查的一份报告显示，上半年日本破产企业达3060家，同比增长0.52%，破产企业的总负债金额超过17000亿日元，同比增加180%。自4月以来，日本破产企业数量已连续3个月超过去年同期。
据日本内阁府7月末的数据，2022年度日本实际GDP增长率预期为2.0%，较1月内阁会议决定的预期下调了1.2个百分点。日本央行则已将这一预期下调至2.4%。而国际货币基金组织更为悲观，在其最新发布《世界经济展望》中，将日本的增长预期下调0.7个百分点至1.7%。
中国社会科学院日本研究所副所长、研究员吴怀中表示，随着今年1月份RCEP生效和区域内各国经济在疫情下逐渐恢复，东亚产业链供应链合作有望进一步深化，区域内经济活动也会更加活跃，这对于日本缓解现实经济困境并改善经济结构是难得的机会。因此，积极营造和平稳定的良好发展环境，摆正治国理政的当前要务，尤其是重视对贸易体制的完善和开放型经济体制的建设，避免非经济因素的干扰，摒弃封闭性、排他性的小圈子主义，维护区域产业链供应链稳健发展，为本国企业创造更多的发展机会，是接下来日本政府亟须努力的方向。