深圳市涵文国际货运代理有限公司成立于2010年，是经中华人民共和国交通部批准，具有“无船承运人”经营资质和一级国际货运代理资质的综合物流企业。公司依靠安全稳定的全球物流网络和成熟的通关渠道，积极为全球贸易及货物交换提供支持。业务范围更涵括美国、东南亚，日韩，澳洲，欧洲，非洲，中东等航线。公司拥有专业且充满活力的管理团队，各部门紧密合作，为客户分析，规划及整合各种资源，为客户提供优质物流服务。
国际空运优势物流服务
询价——订舱——提货——过港到澳门机场——出口报关——报关放行——航班起飞——到达墨西哥机场
经验丰富的操作客服团队，熟悉出口报关流程，熟悉电商货的操作模式
可以收带电、化妆品等敏感货，不经美国，直飞墨西哥20-24个小时左右到
墨西哥全年BSA固定位置，不止澳门，还有香港及大陆选择，直飞当天到，转飞2-3天
墨西哥的投资优势固然明显，但也有多个因素让一些外国企业处于犹豫和观望之中。2021年，特种玻璃生产企业德国肖特集团对墨西哥制造业的发展潜力持怀疑态度，认为其投资环境还不太理想，主要是“商业法规还不完善、电力供应不足和不正常、运输不畅通”。
西班牙桑坦德银行的报告也罗列了制约墨制造业发展的主要因素，比如严重依赖与美国的伙伴关系，容易受到自贸协定风吹草动的影响。
2020年7月1日，《美墨加协定》正式生效，取代已实施20多年之久的《北美自贸协定》。墨西哥MVS新闻网刊文称，这两年来，墨西哥从该协定中受益*大的行业是汽车、机械、电气和电子设备制造。
另一方面，该协定也给墨西哥带来了困扰。根据《美墨加协定》，到2025年，75%的汽车和部分核心零部件必须在原产国生产，才能通过海关免税；否则，美国可以根据WTO规则征收关税。但美国对相关规定发布了更为严格的解释，使得整车更难达到免税门槛。
有分析认为，这一规则将迫使墨西哥加大从美进口，从而令整车很难达到免税门槛，进而削弱了墨西哥汽车制造产业在全球的竞争力。
今年初，美国布鲁金斯学会的专家就撰文称，《美墨加协定》对墨西哥可以说是“喜忧参半”。加拿大政府也联合墨西哥作为申诉方，反对美国对《美墨加协定》中汽车原产地规则的解释。
不过在谌园庭看来，此规则可以说收紧，也可以说要求的更高了，在原产地原则要求更高的情况下，其实很多企业会更愿意选择在墨西哥投产。墨西哥与美国近岸的地理位置决定了即便在当前美国及西方国家产业链价值链重组的情况下，墨西哥也会是一个优先的选择。
首都经济贸易大学国家经济安全研究中心主任郝宇彪也指出，这一规则会导致以北美为主要市场的汽车产业链相关企业更多地选择在北美地区进行投资。这也是美墨加此举的宗旨，制造业企业更多选择在北美地区布局投资，促进其制造业复兴。